anônima
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22/05/2025 17h20
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eles respondem
Custo é o primeiro empecilho, a contrução de ferrovias gira na casa dos bilhões, depois vêm o custo alto de operação, que coloca o valor do bilhete bem acima do que os brasileiros estariam dispostos a pagar. Simplesmente não temos uma economia que sustente um trens bala, talvez com a excessão do trecho Rio-Sao Paulo.
O segundo quesito é cultural, a política brasileira há anos vem sucateando as ferrovias e dando lugar ao transporte rodoviário, o mesmo acontece nos EUA.
Em geral, somente as sociedades desenvolvidas mais antigas, como Europa e Ásia, investem para as próximas gerações, aqui nas Américas ainda temos um pensamento muito colonialista, onde só o resultado imediato é levado em consideração. Construir um aeroporto é mais fácil e dá visibilidade política mais rápida, por estes e outros fatores, não temos e nem teremos trem bala tão cedo aqui no Brasil.
O segundo quesito é cultural, a política brasileira há anos vem sucateando as ferrovias e dando lugar ao transporte rodoviário, o mesmo acontece nos EUA.
Em geral, somente as sociedades desenvolvidas mais antigas, como Europa e Ásia, investem para as próximas gerações, aqui nas Américas ainda temos um pensamento muito colonialista, onde só o resultado imediato é levado em consideração. Construir um aeroporto é mais fácil e dá visibilidade política mais rápida, por estes e outros fatores, não temos e nem teremos trem bala tão cedo aqui no Brasil.
Temos coisas mais importantes para investir,
Escolas, Saúde e Empregos.
Nosso país está fardado a queda!
Escolas, Saúde e Empregos.
Nosso país está fardado a queda!
Tem um projeto de trem bala, rio de Janeiro - São Paulo, depois expandir para campinas - ribeirao preto - Uberlândia até brasilia
Faz anos que imagino um de porto alegre até sp ou RJ. É possível, mas vão roubar o dobro do custo
A riqueza do pais é para manter os politicos e pagar as aposentadorias dos militares e seus filhos
Por causa da influcia política de multinacionais ligadas à indústria automotiva e o Lobby do petróleo no EUA também não tem pelo mesmo motivo.
Por causa do lobby das montadoras e mercado de automóveis no século XX. Mesma coisa ocorreu em quase todo mundo.
Possibilidade tem, ainda mais que nós maior parceiro comercial é especialista nisso.
https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/china-quer-rasgar-o-brasil-com-ferrovias-diz-tebet/
Trens de alta velocidade reduzem tempo e custo de transporte pra china. Bom pra todas as partes.
Possibilidade tem, ainda mais que nós maior parceiro comercial é especialista nisso.
https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/china-quer-rasgar-o-brasil-com-ferrovias-diz-tebet/
Trens de alta velocidade reduzem tempo e custo de transporte pra china. Bom pra todas as partes.
elas respondem
Muitos países mais desenvolvidos do que o Brasil não possuem trem-bala e olha que eles não sofreram processo de desindustrialização, intencional que o Brasil sofreu.
As linhas férreas do Brasil foram deixadas ao acaso pelas rodovias, tanto na questão da mobilidade urbana quanto na estratégica, interestadual, comercial. Mas com plano de governo que visa o desenvolvimento do país, isso vai mudar, projeto a longo prazo. Um deles muito importante em execução é o do PAC, com financiamento do BNDES de Mercadante + China, na modernização urbana terrestre no estado de São Paulo e inclusive com o túnel Santos-Guarujá.
https://viatrolebus.com.br/2025/05/brasil-e-china-firmam-parceria-para-metros-e-vlt/
Mas não para por aí na questão da modernização. Como parte da retificação do acordo de 27 b entre China e Brasil, a região norte-nordeste do país também serão beneficiadas, ou seja, na geração de empregos na mobilidade urbana e na comercial.
https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/noticias/2025/05/brasil-impulsiona-agenda-ferroviaria-com-a-china-para-ampliar-rota-de-exportacao
As linhas férreas do Brasil foram deixadas ao acaso pelas rodovias, tanto na questão da mobilidade urbana quanto na estratégica, interestadual, comercial. Mas com plano de governo que visa o desenvolvimento do país, isso vai mudar, projeto a longo prazo. Um deles muito importante em execução é o do PAC, com financiamento do BNDES de Mercadante + China, na modernização urbana terrestre no estado de São Paulo e inclusive com o túnel Santos-Guarujá.
https://viatrolebus.com.br/2025/05/brasil-e-china-firmam-parceria-para-metros-e-vlt/
Mas não para por aí na questão da modernização. Como parte da retificação do acordo de 27 b entre China e Brasil, a região norte-nordeste do país também serão beneficiadas, ou seja, na geração de empregos na mobilidade urbana e na comercial.
https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/noticias/2025/05/brasil-impulsiona-agenda-ferroviaria-com-a-china-para-ampliar-rota-de-exportacao
